မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီထုပ်များအများအားဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။18650 လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ.အပူထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ ပုံမှန်အပူချိန်နှင့် ဖိအားအခြေအနေအောက်တွင် iSPACE 18650 လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ၈ လုံးဖြင့် စက်ဝန်းစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး စွမ်းရည်၊ စွမ်းအင်နှင့် အားသွင်းချိန်နှင့် ထုတ်လွှတ်သည့်အချိန်အပြောင်းအလဲများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ အကျဉ်းချုံး၍ သံသရာအရေအတွက်အလိုက်၊ ဘက်ထရီ ညီညွတ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေရန်။အရေအတွက်ပုံစံ။18650 လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ တစ်လုံးတည်းသော စွမ်းရည်သည် သေးငယ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဘက်ထရီထုပ်များပုံစံဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။လျှပ်စစ်ကားများသည် iSPACE 18650 ဘက်ထရီအား ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် အသုံးပြုကြပြီး ဘက်ထရီတစ်လုံးတည်း၏ ညီညွတ်မှုသည် ဘက်ထရီထုပ်၏သက်ရောက်မှုအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။
သိပ္ပံသုတေသနအဖွဲ့သည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် 18650 လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ညီညွတ်မှုကို လေ့လာပြီး ကနဦးနှင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှုဖြစ်စဉ်တွင် လက်ရှိ၊ အပူချိန်နှင့် ဗို့အားတို့၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ ညီညွတ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။ 18650 ဘက်ထရီ၊ အားသွင်းမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းကို ပြောင်းလဲရပါမည်။အပူချိန်ကို သတ်မှတ်အကွာအဝေးတစ်ခုအတွင်း ထိန်းချုပ်ထားပြီး ဘက်ထရီအား အိုမင်းရင့်ရော်မှုရှုထောင့်မှ ခွဲခြားထားသင့်သည်။
အပူထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ ပုံမှန်အပူချိန်နှင့် ဖိအားအခြေအနေအောက်တွင်၊ လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်လိုက်လျောညီထွေစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် iSPACE 18650 လီသီယမ်-အိုင်ယွန်ဘက်ထရီ 8 လုံးကိုအသုံးပြုထားပြီး အားသွင်းချိန်နှင့် အားသွင်းချိန်၊ စက်ဝန်းအတွင်း စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှုများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသည်။250 မှ 300 လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည် ကွာခြားသွားပါသည်။500 လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီ 6 လုံးကိုပုံမှန်လည်ပတ်လို့မရပါဘူး။လည်ပတ်မှုအရေအတွက်များလာသည်နှင့်အမျှ ဘက်ထရီတစ်လုံးချင်းစီကြားတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းခြားနားချက်များ ပိုမိုသိသာလာကာ ဘက်ထရီညီညွတ်မှု ပိုဆိုးလာသည်ကို ပြသသည်။
စမ်းသပ်မှုမှရရှိသော အချက်အလက်များကို အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်း စွမ်းအင်၊ အားသွင်းချိန်နှင့် ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီပက်ကေ့၏ အားသွင်းစွမ်းရည်ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရာ iSPACE ဘက်ထရီထုပ်သည် အားသွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။ ဘက်ထရီအား ထုတ်လွှတ်ခြင်း နှင့် အပူချိန် ထိန်းချုပ်မှု အစီအမံများ ပါ၀င်ပြီး ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းမှုကို နှောင့်နှေးစေပြီး ဘက်ထရီ ၏ စက်ဝန်း သက်တမ်းကို သက်တမ်း တိုးစေမည့် ကောင်းသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဘက်ထရီ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။
လျှပ်စစ်ကား၏ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ သတ်မှတ်ချက်များသည် လုံးလုံးအားအပြည့်သွင်းပြီး အားပြန်ထုတ်မည့်အစား ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုကို လည်ပတ်စေပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကို နှောင့်နှေးစေပါသည်။စက်ဝန်းဘဝစက်ဝန်းရှိ ဘက်ထရီတစ်ခုစီ၏ ပျမ်းမျှ စုစုပေါင်းထွက်ရှိစွမ်းအင်မှာ 4.74kWh ဖြစ်သည်။စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ဘက်ထရီ 8 လုံး၏ 500 လည်ပတ်မှုတွင်တန်ဖိုးသည် 3.74kWh ဖြစ်သည်။ထုတ်လွှတ်မှုတစ်ခုစီတွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်ကို ထိန်းထားခြင်းကြောင့်၊ iSPACE ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အောက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ အိုမင်းမှု နှေးကွေးလာပြီး စုစုပေါင်းထုတ်လွှတ်သည့်စွမ်းအင် တိုးလာပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၆-၂၀၂၁