လက်ရှိအချိန်မှာ,လီသီယမ်ဘက်ထရီများမှတ်စုစာအုပ်များ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကင်မရာများနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗီဒီယိုကင်မရာများကဲ့သို့သော ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာအမျိုးမျိုးတွင် ပို၍ပို၍ တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် မော်တော်ကားများ၊ မိုဘိုင်းအခြေစိုက်စခန်းများနှင့် ကျယ်ပြန့်သောအလားအလာများရှိသည်။စွမ်းအင်သိုလှောင်ရုံများ.ဤအခြေအနေတွင်၊ ဘက်ထရီအသုံးပြုမှုသည် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများကဲ့သို့ တစ်ခုတည်းမဟုတ်တော့ဘဲ စီးရီး သို့မဟုတ် မျဉ်းပြိုင်ပုံစံဖြင့် ပိုများပါသည်။ဘက်ထရီထုပ်များ.
ဘက်ထရီထုပ်ပိုး၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းသည် ဘက်ထရီတစ်လုံးစီနှင့်သာ သက်ဆိုင်သည်သာမက ဘက်ထရီတစ်ခုစီကြားရှိ ညီညွတ်မှုနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။တစ်သမတ်တည်း ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီထုပ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာထိခိုက်စေပါသည်။
မိမိကိုယ်ကို စွန့်ထုတ်ခြင်း၏ ညီညွတ်မှုသည် သြဇာလွှမ်းမိုးနိုင်သော အကြောင်းရင်းများ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။တသမတ်တည်းမဟုတ်သော ကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်သည့်ဘက်ထရီသည် သိုလှောင်မှုကာလတစ်ခုပြီးနောက် SOC တွင် ကြီးမားသောကွာခြားချက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို များစွာထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။
မိမိကိုယ်မိမိ ထုတ်လွှတ်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ- အီလက်ထရွန်းနစ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် အခြားအတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အီလက်ထရွန်းနစ် စီးဆင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ရသည့် အတွင်း အီလက်ထရွန်းနစ် ယိုစိမ့်ခြင်း၊ဘက်ထရီအလုံပိတ်ကွင်း သို့မဟုတ် gasket ၏လျှပ်ကာအားနည်းခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် ပြင်ပခဲခွံ (ပြင်ပစပယ်ယာ၊ စိုထိုင်းဆ) အကြား ခံနိုင်ရည်မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် anode ၏ corrosion သို့မဟုတ် cathode လျော့နည်းသွားခြင်းကဲ့သို့သော electrode/electrolyte တုံ့ပြန်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြင်ပအီလက်ထရွန်ယိုစိမ့်မှု၊ electrolyte နှင့် impurities ကြောင့်;electrode တက်ကြွပစ္စည်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြိုကွဲခြင်း;ပြိုကွဲပျက်စီးခြင်းထုတ်ကုန်များ (မပျော်ဝင်နိုင်သောပစ္စည်းနှင့်စုပ်ယူထားသောဓာတ်ငွေ့) Passivation၊လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် electrode နှင့် လက်ရှိစုဆောင်းသူကြား ခံနိုင်ရည် တိုးလာခြင်း။
သိုလှောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်မှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည်- အကြာကြီးရပ်နားပြီးနောက် ကားကို စတင်၍မရပါ။ဘက်ထရီကို သိုလှောင်မှုထဲသို့ မထည့်မီ အရာအားလုံးသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအား တင်ပို့သည့်အခါတွင် ဗို့အားနိမ့် သို့မဟုတ် သုညဗို့အားပင် တွေ့ရှိရသည်။ကား GPS ကို နွေရာသီတွင် ကားပေါ်တွင် ထားရှိပြီး ပါဝါ သို့မဟုတ် အသုံးပြုချိန်သည် သိသိသာသာ မလုံလောက်ကြောင်း ခံစားရပြီး ဘက်ထရီလည်း ဖောင်းလာသည်ဟု ခံစားရပါသည်။
သတ္တုအညစ်အကြေးများကို ကိုယ်တိုင်စွန့်ထုတ်ခြင်းသည် diaphragm ပေါက်ပေါက်အရွယ်အစားကို ပိတ်ဆို့စေပြီး ဘက်ထရီ၏ဘေးကင်းမှုကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည့် ဒိုင်ယာဖရမ်ကိုပင် ဖောက်သွားစေသည်။SOC တွင် ကြီးမားသော ခြားနားချက်သည် ဘက်ထရီအား ပိုလျှံစေပြီး အားပိုလျှံသွားစေသည်။
ဘက်ထရီ၏ တသမတ်တည်း နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်ချွတ်ယွင်းမှုကြောင့်၊ သိုလှောင်မှုပြီးနောက် ဘက်ထရီထုပ်အတွင်းရှိ ဘက်ထရီများ၏ SOC သည် ကွဲပြားသွားပြီး ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျသွားပါသည်။သုံးစွဲသူများသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သိမ်းဆည်းထားသည့် ဘက်ထရီပက်ကေ့ကို ရရှိပြီးနောက် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှု ပြဿနာများကို မကြာခဏ တွေ့ရှိနိုင်သည်။SOC ကွာခြားချက် 20% ခန့်ရောက်ရှိသောအခါတွင် ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီပမာဏသည် 60% မှ 70% သာကျန်တော့သည်။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၁၈-၂၀၂၁